第525章 港股IPO之前

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本，交20%资本利得税后还有16亿多美元。

        明明捐了500多亿美元，为什么还是不差钱。

        从德国回来就到了香江，前程汽车在大A股市值约300亿，这次上市，曲黎个人将按照承诺以400亿估值认购30亿股息率3.5%的可转换优先股，全部转换成普通股后占比约7%。

        然后是港股H股模式IPO，需要增发10%的公众股，湘江投资，远景基金，反正曲黎并不缺少基石投资人。不过为了宣传企业和品牌，他还是来到香江，和投资人交流。

        “你为什么不选择私有化退市而是到香江IPO？”一开场气氛就不好，有投资人怀疑曲黎要坑钱

        “我是为了学习怎么管理一家上市公司，聚美和荣耀发展太快，商业模式和经营策略基本定下来了，需要精细化管理。前程汽车不同，我们正在开创一项伟大的事业。”曲黎

        “你是说自己不懂管理上市公司？”

        “有什么问题吗？”曲黎老实说

        “你不觉得这么做不道德吗？”

        “你是记者还是投资人，这么不专业？”曲黎倒打一耙换人

        “你能详细地阐述一下你的经营理念吗？”

        “没问题，其实这个问题我在国内介绍过许多次，造车、造好车，造能赚钱的好车，现在已经做到了……”曲黎心态很平和

        “燃油车三大件，发动机我们和德国FEV合作，开发出一个非常优秀的发动机系列，以后还会持续升级；变速箱我们和德国格特拉克合作，开发出湿式双离合DCT变速箱。这次收购萨博，在法兰克福组建了欧洲研发中心，会在五年内投入100亿以上，基于凤凰平台开发更适合我们需要的CMA架构。”

        “你不觉得这样做很冒险吗，万一产品滞销？”投资人

        “那明天就是世界末日，我今天就不用上班了吗？”曲黎

        “前程汽车有这个现金支持CMA架构开发吗？”

        “这是我的责任。”曲黎

        前程汽车介绍了两款SUV的销售情况，还有纯电几何车，已经有接近2000台订单，交付时间有好几个月，亮点不少。

        “你们为什么不增加前程几何的交付能力？”

        “动力电池一致性差，短期内难以大规模量产，我们

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