第774章 高端路线

第(2/3)页

"contentadv">        “有必要这么扶持奇瑞吗？”曲黎又不傻，给奇瑞背书一个CVT变速箱已经是他对国产品牌最大的敬意了，真要用别人的发动机和变速箱，还不知道要被多少人喷，会有多少人失望。

        “另外，我觉得前程CS6和CS6  plus是同一款车……”

        要想燃油车也达到豪车水平，发动机和变速箱的短板一定要弥补上，这得花多少钱啊？曲黎是真不想掏这个钱。

        “发动机开发不便宜吧？”

        听到这里，曲黎算是放下心来，燃油车开发的成本还是可控的，就是产能不可控，以后那些生产线该怎么办啊，油改电是不可能的，难道只能浪费？

        “未来只能加大混动推广力度。”夏明飞给出了他的看法：“萨博埃安的定价太高了，只有降到20万以内，混动才有足够的吸引力。”

        “我们一直坚持造精品车，前程品牌限制只有9款车，如果SUV算四款，加上两款轿车，如果再生产两款越野车加一款MPV，就有9款了，现在还没到放弃燃油车的时候，所以plus版本算同一款车是最好的选择……”

        前程几何发动机、变速箱这两个部门的实力不差，但汽车三大件，拥有云撵车身的前程几何，最强的显然是底盘。再怎么吹，发动机和变速箱顶多只达到了合资车的平均水平。

        既然调整了扶摇2.0燃油和混动平台的开发方向，做出这样的选择似乎合情合理。萨博混动现在有轿车，基于现有混动平台正在开发中型混动SUV和MPV。

        “正因为销量不大，竞争小，所以才容易提价，在小众领域树立价格标签后，能够反馈到轿车和SUV车型……”夏明飞

        “……”还有这个套路吗？曲黎不懂了。

        “按照我们的规划，也就需要一款3.0的发动机。”实际上是两款，一款自吸气，一款涡轮增压。

        “不对啊，我们没有大排量发动机的经验。”

        不用说都知道，前程几何盗版了比压迪DMI技术，除了拥有接近纯电动车的驾驶体验，还有极低的油耗和使用成本。这个优势恰恰是30万或者说20万以内车主最在乎的。

        “等到萨博埃安SUV

(本章未完,请翻页)
记住手机版网址：m.lewenn.net