第790章 前程三菱

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，可惜反对的声音很多，双方只能合作，包括为东瀛市场开发一款小型轿车一款小型SUV，另外岚图追光和扶光挂上三菱牌在东瀛销售，但三菱汽车要协助前程几何开发东南亚市场。

        另外就是插电混动，三菱团队还是有自己的骄傲，不认为他们的技术落后，但愿意引进荣耀和华冠的智能驾驶技术。

        曲黎无语，但也能接受，三菱插电混动是比压迪之前全球卖的最好的，而且是四驱，萨博埃安现在还只是前驱，宣传时说的是用户体验和纯电车接近一致，但没有续航焦虑。

        至于纯电车型，那就抱歉了，几何没有输出技术的计划，除非是几何G9最初版本的技术，但那时候的技术已经快要被淘汰了，新的几何Y6要开发中央集成式电子电器架构。

        所以，只能等扶摇2.0了，在曲黎的规划中，扶摇2.0包含燃油车和混动，都是从紧凑型到中大型车；纯电平台则要从微型车覆盖到中大型车，至于大型车，售价超过一百万，有些扛不起，还是不要进平台了，真有需求重新开发吧。

        <div  class="contentadv">        扶摇2.0到时候会和三菱汽车部分共享，前程需要三菱的主要是发动机技术和东瀛、东南亚的销售渠道。只要抓住这一点，其他都是次要的。

        在曲黎的认知中，只要品牌影响力足够，一切需要保密的技术在强大的生产能力面前都是弱鸡。特斯拉马斯克可以不在乎别人用他的技术，是因为这个新品牌在硅谷崛起，“天生”就代表着全球最先进的技术，而几何在荣耀的扶持下，在全球范围内赢得了和特斯拉差不多的市场认可度。

        所以曲黎不在乎技术泄露，三菱再强，在汽车智能化，电动化方面都要落后于几何汽车，这是可以在全球形成“共识”的。事实上，因为日益严格的管理，加上外部的诱惑加大，几何这些年不断有人出走，或自立门户，或加入汽车大厂，或造车新势力。

  

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