第833章 高端豪车

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      “真要能打造这样一款车，我感觉能成功……”夏明飞对此很乐观，他也考虑过纯电豪车品牌要怎么打造，想来想去没有主意，曲黎的设想在他看来成功概率极高。

        几何Y6的开发不算难，难的是控制成本，蜂巢能源总部在这里，动力电池运输成本极低，长城华冠当然也要在这里建厂，这些都不重要，这里将成为全球最大的纯电车生产基地，各种产业链配套企业会产生集群效应。

        <div  class="contentadv">        问题的关键还是几何Y9要降低成本，会采取大量的新技术，比如一体化压铸技术的应用，他们虽然没有特斯拉那么激进，但确实难度很大。曲黎倒不至于为此去学习机械制造，但他在工厂还是能帮着做决定的。

        当然重要的还是时间，真要等到2022年还不能量产，特斯拉的Cybertruck就能在河流湖泊甚至海面浮起来开，比压迪仰望U8那时候也出来了，那时候卖点都没有了还卖个屁的豪车。只有极具震撼力的技术突破，才能打破消费者的价格认知。

        “我们经过多轮验证后，终于确定技术上虽然有难度，但是肯定能够造出来，我们保证三年内一定能够量产。”张起南这么答复曲黎，于是别人在开会吹牛，曲黎在星沙参与打造这款增程越野车—的外壳。

        吹牛也要有个限度，他们这是“概念车”，提前把设计目标丢出去，引起大家的讨论，具体怎么实现就不说了。魔都车展真正展示的是几何Y6，这款车基本上已经定型，采用集成式电子电器架构，搭载展讯第一颗自研的车规级芯片作为处理器核心。

        所以对国内来说，几何Y6具有极大的象征意义，从车机系统到芯片，全部都是自研，而且集成了全球最顶尖的技术，引领了行业的发展，以后不管高通、英伟达还是特斯拉的车载芯片都会沿着荣耀的方向发展：提升算力。
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