第835章 质疑声起

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    “造车不过就是在现有技术上做加减法，传统汽车框架存在的意义是保护汽车安全，只要我们的车足够安全，怎么改都不是问题，况且前程几何在星沙成立了好几个汽车实验室……

        剩下就只有材料了，星河动力的火箭开发中，我们从底层开始做了大量的改进，其中就包括材料，火箭外壳用到的304不锈钢具有很强的硬度，优异的耐腐蚀性能，较高的弹性模量和屈服强度，优点很多不过需要我们具有强大的冷加工硬化能力……”

        “我们通过仿真模拟验证了整个技术的可行性，理论上可行，最后的问题是量产难度很大和成本很高……”

        “曲黎高估了自己的能力，把国家补贴带来的成功当成自己的成功，以为可以打破汽车工业百年的积累……”

        以上这些是好消息，坏消息是前程几何的研发投入长期保持在10%以上，同时支撑燃油车和电动车的发展负担很重，需要耗费大量的人力物力。想想扶摇2.0，超级工厂2.0，更新换代的频率太快了，导致成本增加，另外还有高昂的人力成本。

        怀疑看衰的声音如潮水般涌现，不断有人科普几何Y6量产的地狱级难度，更有人质疑外骨骼车身的安全可靠，一款不喷漆，小磕碰不管，大磕碰直接换车的越野车，豪华是豪华，真有人买？

        曲黎都不知道，原以为有这么多的成功履历，相信他的人是大多数，没想到是他自作多情了，国人是如此的“理性”。他不是说了，几何Y6的量产挺顺利的，就是速度慢了一点。

        前程几何又不是特斯拉，燃油车卖的很好，单月全球销量约10万辆，似乎还能增长。这意味着什么？国内车企汽车销量排名第一是上汽大众，第二是一汽大众，第三是上汽通用，年销量都接近200万辆，2017年上汽五菱大约能卖150万辆排全国第四，前程几何有希望超过它。

        “纯电汽车靠补贴才有今天，国家降低补贴，几何G9/Y9涨

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