第875章 岚图奇兵和星光

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很快就获得了吉利、长城、比压迪的订单。听说奇瑞放弃了双离合路线，和某企业合作专供8AT，9AT变速箱。另外就是发动机，只要奇瑞发动机稳定可靠，前程不排除采购可能。

        曲黎这么做，在公司内引起不小的反弹，毕竟燃油车的收入占大头，而纯电车，插混的收入加起来只有燃油车的一半。很多人是因为他才加入前程几何的，发动机、变速箱部门刚刚帮助前程几何创造了辉煌，现在就要过河拆桥？

        “你们不理解我也没有办法，但我还是想强调，汽车电动化和智能化是未来，我们是行业的引领者，在燃油车领域就算再努力，我们始终是追赶者……”曲黎说的很现实，在燃油车投入10亿美元，他们很难让发动机或变速箱达到国际领先，但投入到纯电车的研发却能加快行业的发展

        曲黎虽然强硬，但还是很负责的，不仅要尽可能的保证他们的收入，还要保证他们的工作环境，比如用前程几何的流程体系去改造江浙那家叫万里行的专业变速箱企业，包括三菱汽车。

        前程几何对三菱的改造现在基本完成了，主要是信息化和设计研发制造的流程再造，三菱汽车从抵制到接受，这个过程还是挺有趣的。曲黎抽空去过几次东瀛，每次时间都不长，基本上就是表达一个意思，一定要改，一定要变。

        东瀛媒体对三菱的汽车的变革同样很关心，一开始怀疑前程几何是想要偷技术，但曲黎的电动化，智能化宣言在东瀛广为流传，全球首富受到不少追捧。

        <div  class="contentadv">        几何显然是电动车行业的推动者，几何G9/Y9在东瀛豪车市场得到认可，包括萨博埃安的智能化座舱带来的体验升级，都给东瀛消费者留下深刻的印象。

        收购了萨博的前程几何，在欧洲成立了研发中心，去年又接纳了欧宝一部分研发人员，具有强大的研发能力。要说前程基于三菱汽车的技术，还真说不过去，顶多算是优势互补

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