第99章 北辰125摩托车

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再是给改上一下，做上一款专门给到有钱年轻人拿来装酷的摩托车。”
　　搭载的发动机，不能够是125排量的，最少得要160排量。
　　陈元庆召集几个人，组成了125排量摩托车的研发小组。
　　首先是买了一辆本田GL145摩托车回来。
　　这款摩托车差不多是1985年进入到国内市场。
　　但在市面上，并不多。
　　毕竟国内不生产，是进口的。
　　进口的东西，大家都知道的，得要外汇。
　　此时市面上主流还是弯梁摩托车，其中最火爆的就是嘉陵CJ50摩托车。
　　现在的价格，在四千多一辆，而且还供不应求。
　　等到九十年代，经济发展水平上去了，嘉陵CJ50摩托车才是不被人们喜爱。
　　本田GL145在1993年与国内厂商合资生产之后，改名为GL125。
　　然后整个九十年代，125摩托车就成为了摩托车的代名词。
　　满大街的摩托车，就是这个样式的。
　　不得不说，本田GL145摩托车真的有着点东西。
　　在操控感、动力、舒适性、耐用性上面都有着超好的表现。
　　很多人骑125摩托车，十几二十年都还是在骑。
　　即使在21世纪二十年代，依旧在大街上面能够看到一些明显有不短年头的125摩托车。
　　既然是优秀，陈元庆自然也是不会介意去进行参考。
　　就是在细节上面，北辰125摩托车会进行本土化。
　　比如说，在座位的尾部加装上一个货架。
　　另外就是车头的部位，设计得更加的大上一些。
　　把车灯的亮度给搞上来。
　　国内的路灯还是比较的少，走夜路的话，大灯不亮肯定是不行的。
　　发动机这块，陈元庆是不懂。
　　可摩托车陈元庆还能不明白？
　　陈元庆是全程参与摩托车的设计……
　　或者说，是进行设计的审核。
　　至于说如何来进行设计实现，那就不是陈元庆的事情。
　　自然是有技术研发人员来搞定。
　　在不计成本的情况下，原型车很快就是给弄了出来。
　　搭载上正在研发的北辰125发动机，就开始进行路试。
　　是的，直接就开始进行路试。
　　陈元庆：“从开始搞到现在，没一个月吧？”
　　“二十九

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