第536章 代替自行车的产品

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离配合是不少人的噩梦！
　　平路上起步倒是没什么。
　　特别是坡道上面……
　　那真的是太让人“绝望”了。
　　反正就是尽量的去避免出现这种情况。
　　大不了，先调头，去到平路上。
　　当然了，这些都是对新手而言不好弄，熟练了根本就算不得问题。
　　“除了骑行简便的优势之外，两轮电动车还有着骑行成本低的优势。”
　　摩托车最大的优势，是能够去到更远的地方。
　　但两轮电动车的续航里程是满足大部分人日常需要的。
　　平时的时候，大家也就在家周边几公里范围活动。
　　十几公里外的地，就已经算很远了。
　　“在上个季度，两轮电动车总共销售了26万辆。这还是我们并没有进行过多宣传的情况下取得的成绩。”
　　“在这个季度，我们准备投放一些广告。”
　　两轮电动车在未来的销售量可要比摩托车高！
　　一年稳定在3000万辆以上。
　　而摩托车，以后也就只有一千多万辆。
　　两轮电动车将很多摩托车用户都是给抢了。
　　在城市里面，骑两轮电动车方便，毕竟很多城市都是有限制摩托车的政策。
　　有人道：“两轮电动车销售的增加，将会影响我们摩托车的销售。”
　　“两辆电动车对我们的摩托车产品影响并不会太大，相比起我们，其他摩托车厂商的影响才是更大的。”
　　项娜坐在陈元庆下首的位置，目光看了眼陈元庆。
　　陈元庆转动着笔，他是想起了诺基亚。
　　诺亚基在功能手机时代是绝对的王者，它也是最早搞出智能手机的，但是在智能手机时代却是被水果给干趴掉了。
　　为什么？
　　说句实话，连诺亚基自己，可能都不知道为什么。
　　但在旁观者的角度而言，诺亚基在决策上面，犹豫了。
　　明明看到了未来，却放不下现在，然后拖泥于当下。
　　陈元庆：“电动两轮车是替代自行车成为普通民众最好的出行交通工具。电动两轮车的竞争对手不是摩托车，是自行车。”
　　电动两轮车的兴起，没用几年时间就在城市里面替代了自行车。
　　以前城市里面成群结队的自行车大军一下子消失了，大家全骑上了电动两轮车。
　　自行车随着共享单车的出现，短暂的重新出现在人们生活当中，但又是被电动共享单车所取代。
　　任何的商业逻辑，在根上就一点，给人提供更好的享受，更加便捷的生活方式。
　　陈元庆：“现在国内做两轮电动车的企业多吗？”
　　“有好些家！这是我们收集的一些规模比较大的两轮电动车企业。”
　　陈元庆拿起资料看了起来，对于他们将资料早早准备好这点，他是不奇怪的。
　　既然要往这块进行发展，那么收集行业资料是必然的事情。
　　要打仗了，除了粮草准备之外，还得要情报。
　　在商业情报这块，陈元庆是极其重视的。
　　英才杂志社有一个超级大的商业信息收集团队，不仅仅收集国内信息，还收集国外的。
　　《英才财经》是专注于行业信息这块，会分析各类事项对经济的影响，以及新兴产业的发展等。
　　《英才周刊》就专注于精英人士的采访，各个领域的优秀代表。
　　聊的话题从国家的大局到企业管理。
　　这两本杂志，现在已经成为了很多人必看的杂志。
　　在国内的发行量也是相当大。
　　陈元庆看着现在的两轮电动车厂商，后世大名鼎鼎的雅迪、台铃都还不见踪影。
　　像是爱玛，现在还在生产自行车，还并没有往两轮电动车方向进行发展。
　　在名单当中，陈元庆也是见到了熟悉的名字。
　　比如说绿源。
　　还有家也是在后世有名的两轮电动车品牌，是在1999年成立的。
　　两轮电动车在这两年大规模的开始出现，很重要的一个原因就是电力供应开始变得充足起来。
　　不再是像以前那样，动不动的就停电。
　　以及，电压不稳。
　　陈元庆：“两轮电动车无疑是一片蓝海市场！”
　　蓝海市场什么意思，大家都知道的。
　　就是尚未开发的新兴市场，竞争相对较小，充满了机遇。
　　可以这么说，发现了蓝海市场，先别管其他的，赶紧往里面冲。
　　尽量的多吃多占！
　

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