第868章 海上回收

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成：“为什么要海上回收？”
　　“因为只有海上回收成功，火箭回收技术才是具有更加的普遍性。”
　　陆地回收的话，返回的火箭是必须得要飞回来。
　　这飞回来，又是需要消耗额外的能源。
　　而在海上部署回收平台，就是可以在全球其他地方进行部署。
　　大家都是知道的，全球海洋面积是相当大的。
　　此时，一艘专门建造的海上平台正在发射场不远的海上。
　　相比起陆地上，海上回收平台是在不断的动。
　　这对于火箭回收来讲，可是相当有难度的一件事情。
　　整个火箭姿态控制算法，进行了重新的更新迭代。
　　当然了，火箭上的控制芯片，也全部是进行了一番更换。
　　换成计算能力更加强大的芯片。
　　运算能力更强，在箭体姿态控制能力上面就更强。
　　陈元庆：“并联火箭发动机，现在最大是能够并联多少台发动机了？”
　　“我们现在最大试验到16台。”
　　陈元庆：“才是16台并联，这可是不够。我记得N-1火箭，一级火箭就是有30台发动机。”
　　前苏联的N-1火箭是打算用于登月的。
　　整个N-1火箭有5级，第一级30台NK-15火箭发动机，第二级8台NK-15V火箭发动机，第三级4台NK-21火箭发动机，第四级1台NK-19火箭发动机。
　　最后一级是RD-58火箭发动机。
　　这火箭超级强力，起飞重量达到了4000多吨。
　　但是进行了4次发射，全部失败。
　　“在当时的技术条件下，30台发动机并联难度太大。甚至可以说，根本就不太现实。”
　　当时的电子技术，根本就无法对火箭进行精确的控制。
　　甚至连数据处理都不行。
　　“即使现在，我们想要实现如此数量的发动机并联也想要很长的时间。未来十年时间里面，在研发经费充足的情况下，是否能够成功，没有人敢保证。”
　　陈元庆：“那单体大推力火箭发动机呢？”
　　“我们200吨推力的长空V5火箭发动机的研发进展还算是比较的顺利。”
　　研发顺利的原因除了舍得花钱之外，还有就是有参考。
　　现在全球火箭发动机最强的是谁？
　　大鹅！
　　推力排名前十的火箭发动机，大鹅独占6席。
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