第372章 长丰猎豹？

第(2/3)页

池技术暂时不可行，当务之急还是要开发出合格的动力电池，包括对固态电池的预研。

        纯电车的研发是一方面，曲黎还要操心汽车生产资质问题，SUV在国内的市场份额虽然多，但轿车始终是不可替代的，所以轿车的造车资格就很重要了。可长丰汽车作为国企的时候都申请不到，前程汽车作为民企真的可以申请到吗？

        真的去做这件事后发现，原来事情没有想象中那么困难，吉利这家车企后来申请到七八个造车资质，可见是有办法的，国内这两年就会出台一些政策，一定程度上放开了造车资质要求。后来骗子太多，又收紧了，所以有些造车新势力就只能走捷径。

        汽车问题还有解决方法，可电池问题曲黎只有抓瞎，还好他有霸蛮的方法，依靠大采购从手机电池供应商，比如ATL公司或其他电池企业要专利要技术要投资资格，出钱推动动力电池行业的发展。远景不能投资的宁德时代新能源，就这么被荣耀拿下了，成为仅次于ATL的第二大鼓动。

        长丰动力电池则在荣耀的直接控制下，在星沙的实验室所有投资和技术专利都来自于荣耀的“巧取豪夺”。主要技术负责人则是海归专家，大量成员拥有硕士及以上学历。

        曲黎能做什么，当然是确定以方形电池为主，在能量密度和结构创新两个方向同时努力，毕竟刀片/麒麟/弹夹这些五花八门的电池不会凭空出现。

        李一楠这个CTO既然是天才，当然要负责盯着。曲黎现在多少懂一些企业管理了，但技术管理方向就有些抓瞎。谁说科学家的贪腐比例很少，只不过是信息不对称情况下，外人不知道而已。曲黎能以一个外行的身份推动互联网电商前进，却难以保证动力电池这种专业性极强的公司成功，所以选择投资的风险反而很小。

        长丰动力电池的成功对荣耀来说不算是必须，曲黎也就放心不少，和荣耀、前程汽车负责谈判的人了解情况。

        “和他们说过我们准备将猎豹打造出高端品牌吗？”

(本章未完,请翻页)
记住手机版网址：m.lewenn.net