第378章 荣耀再下注

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内市场，前程汽车几年后做爱国营销应该是最简单省事，成功率非常高的一个选择。可曲黎有选择吗？荣耀一开始就是一家跨国企业，已经有了逼格，现在放弃品牌优势，从低端做起仰望特斯拉BBA，那不就成了二货。

        曲黎唯一担心的问题是：以后会不会有人说他这辈子都在模仿马斯克，造汽车，造火箭……

        应该不会吧，曲黎还有聚美，还有荣耀手机，是比马斯克更加牛叉的连续创业者。或许让消费者形成类似iPhone那样近乎宗教般的品牌信仰，才是他更应该关心的。

        这想法是好的，但路要一步步走，纯电车的电控还不成熟，但是看到希望的雷君、李一楠、张亚秦包括陈景秋等高管看到了希望，纷纷同意加大对前程汽车的投入。

        “我们要将持股比例提高到51%以上。”陈景秋如是说，他在荣耀终于懂的了什么叫产品迭代，知道纯电汽车可以动过不断迭代进步。

        “可以将荣耀最先进的技术整合到汽车中。”

        “车机系统是个大问题……”

        前程纯电车的信息娱乐系统是昆仑KOS，底层涉及到动力控制的则要用实时操作系统可以认为是菊花厂说的微内核，当前国际品牌用的最多的是被黑莓收购的QNX系统。荣耀当然不能用，这个系统不开源，不适合纯电车，更不适合未来的自动驾驶。

        张亚秦就要肩负起这方面的重任，开发适合前程汽车的KOS和微内核系统。繁重的工作任务，让张亚秦来到荣耀后减肥了。

        张亚秦之前在AOSP开源项目优化安卓系统上耗费了太多精力，这次发布的Honor  G4，操作系统再次改名为KOS。因为荣耀为AOSP做了不少贡献，申请了各种专利，比如下滑通知栏看天气和信息，全面屏的各种滑动手势，指纹和视网膜解锁等。凡是曲黎能想到的功能都让他们去尝试，哪怕暂时不能量产也要申请专利，到时候不管是防御还是进攻，都能发挥作用。

        这些事情压到一起，现有的团

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