第413章 前程汽车再调整

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土豪，是国内盈利最多的民企，没有之一。

        继续讨论哪里可以省，哪里不能省，降低管理成本是有必要的，前程汽车已经成为民企了，许多闲杂人等安排到了猎豹汽车，成本自然会降低很多。

        “还是得从供应链上想办法，包括先进设备采购……”

        曲黎还有一个不好就是什么都想着“领先”，汽车工厂就想建成全球最好的，丝毫不考虑合不合适，划不划算。

        陆涛、何其成加上财务总监，都反对他只买贵的不买对的，那就改改吧，曲黎还是很好说话的，他比较相信数字，真实的财报可以反应很多问题。

        看着降低了近亿的费用，财务总监松了一口气，继续优化，前程CS6大卖，产能增加，随着采购量增加，成本必然下降，但达不到他的要求，肯定会对供应商做一些调整，包括不限于使用非前程、长丰系配套企业。

        曲黎也不喜欢什么都自己生产的企业，说的好能够控制质量降低成本，但丰田的前车之鉴在前面，下一个变革发生后，迟迟不能转型，陷入创新者窘境，要说和配套企业没关系，谁信？

        继续用比亚迪举例，额，不会被喷吧。管你们呢，21年比牙迪汽车销量73万辆，22年销量达到186万辆，产能爆发背景下整个供应链的员工要不要增加一半，那培训来得急吗？

        事实上2021年比亚迪只有26万员工，到2022年超过50万，据说年底超过65万，这么多新人，真能严格控制质量？有这个能力，他们的制造能力和管理水平绝对达到甚至超过了丰田的水平。

        何其成有话说啊，曲黎的要求太离谱了，既要保证质量又要降低价格，这怎么能做到。

        曲黎就不服了，老子又没有要求你有速度，怎么就做不到，你以为老子供应链管理白学了，你以为苹果和荣耀是怎么控制成本的，不行就换人换企业，还不行那就掏钱帮助供应链企业提升竞争力，包括不限于信息化改造，技术升级，协助他们改善供应链，采购原材料……

        再次赞美苹果公司CEO，虽然他们肯定不是为了做好事，但库克高要求严标准之下，对果链企业综合能力的提升是全方位的。
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