第446章 技术方向

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她说具体的事情，曲黎和她一起分析，让他干活是不可能的，嘴炮就没有限制了。

        眼看着就要到六月份了，曲黎飞到了星沙，前程CS6热卖近一年月均销售超过5000台，已经卖了超过6万台；前程CS8已经安排生产，开始预售了。

        虽然说前程CS8的定价区间是15~20万，但因为有荣耀ADAS和娱乐系统（大平板）的加成，所以高配版价格达到了25万。这意味着配置选择变多，不利于消费者做出正确决策。

        曲黎虽然觉得他们飘了，可并没有反对，不经历过怎么知道行不行，前程CS8依然是高性价比路线，对标的大众途观卖到31万，可惜差距非常明显。

        前程CS8核心零部件都是别人的，各种堆参数，机械性能只是看起来不错，真正厉害的只有荣耀加成的电子化优势。可就像早期的粗粮手机，堆参数是能够堆出销量的。

        “我们的发动机已经可以……”陆涛介绍着前程的几款发动机，差一点的给长丰汽车用，好一点的自己用，下一款前程CS6、CS8就会使用前程自己的发动机。

        “我们要不要多开发几款燃油车？”陆涛再次说起这件事

        曲黎的规划是前程只卖10万以上30万以内的燃油车，只做精品。现在有了前程CS6、CS8，还有规划中的越野车前程金刚，正在努力量产的电动车前程几何，一共就四款，太少了。

        “可以开发轿车啊……”

        “10万左右的轿车竞争太大了……”陆涛有些犹豫，长城汽车几次尝试，最后都失败了，轿车竞争非常大，10万以下国产车杀的血流成河，10万以上有大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉。不能说10万以上没有国产轿车，只能说这些年销量好的基本没有国产车。

        “没事，互联网思维有一个特点就是产品的高速迭代，10万~20万之间打造两款轿车产品，每年进行一次升级换代……”曲黎要卷死合资品牌，反正他不缺流量不缺话题，技术升级更容易被消费者认知到，如果这么做都不行他就没辙了。


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