第460章 降本增效

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、这包括他们的利润，长城汽车去年230亿收入，28亿净利润。吉利汽车的收入才刚刚超过200亿，只有15亿净利。比亚迪此时汽车业务年收入约215亿，利润约17亿。

        自主品牌汽车龙头长城的核心业务是SUV，而且同样走精品路线，后来长城哈弗H6一年卖30万台，实力不容小觑。不过前程汽车的定位是智能科技、运动时尚，而且只有汽油发动机，不准备生产柴油车和柴油发动机。

        之所以提起长城汽车，当然是因为哈弗H6面世，让曲黎感到了压力，又有些兴奋，也许国内10~20万之间的SUV不会有合资车的生存空间了。

        “我们还是要加强成本控制……”曲黎难得提起这个话题，前程的爆款策略初见成效，可利润率远不如长城，如果一直靠输血，在长期竞争中必然会落入下风。

        控制成本、增加利润不是简单的降低人员工资，前程只有两款车，这是他们目前最大的优势。还有就是自营体验店，没有中间商赚差价，汽车4S店的毛利率一般在10%~15%之间，如果能够普及网络销售，线下提车，肯定能降低成本增加利润，不过会增加销售管理费用。

        曲黎他在前程汽车讨论的是降低内部交易成本，增加企业廉洁度，还有“零库存”，这一点因为经常缺货，前程汽车似乎做到了，他们现在是真的没有库存车。

        前程汽车还有完善的信息化、流程化和考核制度，做不好就拉出去培训或者换人，经过曲黎的大换血，削足适履的改造，能够在一定程度上控制企业内部的贪腐现象扩散。

        “我们严格控制人力成本？”

        “不行，星沙的工资水平本来已经够低了，只能增加。”

        曲黎虽然知道长城靠严苛的管理制度进行管理，可这和前程汽车的企业文化不相容啊，他以后会引入荣耀、聚美的精英，从欧美挖汽车行业的专家，和聚美荣耀有一脉相承的Context  Not  Control，有些掉逼格的事情是不能做的。

        “在星沙培养一个完整的汽

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