第521章 DCT变速箱

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速箱，不过出于品牌影响力等原因综合考虑后用了外国货。前程不用，猎豹可以用啊，大家有合作的基础。

        “我们能不能多找几家车企合作开发DCT变速箱？”曲黎见到李树福，这个看起来有点像笑面虎的江浙企业家问

        “当然可以！”李树福笑呵呵的说

        国内企业普遍缺少合作，变速箱研发周期长达7年，合作是最好的解决方案，可最开始的时候大家都没有实力，舍不得掏钱，有钱了又看不上国产的，反正国产自主品牌就没有在发动机、变速箱、底盘三大件上合作过。

        “吉利DSI的6AT变速箱很适合前程汽车……”李树福

        “我们需要更有说服力的产品。”曲黎到杭城可不是为了采购他的变速箱。

        前程正在开发的“轿跑”需要一款DCT变速箱，曲黎想要合作开发模式降低成本，吉利想要……

        第一批前程几何在北上广深星沙等不到10个城市销售，全都是直营店，要说名气这么响亮的电动车没有人买回去“研究”，曲黎是不信的，就不知道李树福信不信。

        听着他问起前程电动车方向的投资和技术路线，曲黎“意味深长”的笑了笑，也不点破。

        两人的了解宾主尽欢，可最后什么事情都没定下来，离开杭城，曲黎多少有些失望。

        他想要合作的企业也就那么几家，比亚迪坚持技术路线十几年，可最擅长的是“逆向工程”，他们的变速箱模仿大众汽车。模仿借鉴不丢人，大家都是这么过来的，关键是要有自己的思想，要有前进的方向。比亚迪的燃油车如何，就不评价了，市场知道。

        另外一家以技术著称的奇瑞又如何？他们花7年时间自研了CVT变速箱，后来卖给了万里扬，接着“自研”8AT、DCT。如果是一家大厂，这么“造”当然可以，但奇瑞甚至没有上市。为了研发而研发，没有方向，产品线混乱，不注重品控，营销过火，市场教他做人……

        长城呢？他们的发展

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