第724章 MPV和越野车

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  01和GF  03一款两万一款三万美元左右，价格便宜销量还不错。

        唯一让投资者不爽的是，曲黎把一个豪车品牌做成大众品牌，逼格建了，未必是好事，但谁让曲黎立下的flag是推动可持续能源时代呢？这就要求他不能只卖小众产品。

        几何利润较高，出口讲究时效性，前程GF从星沙出口到米国，这个海上运输的时间可不短，曲黎事无巨细的了解整个流程，最关心的还是前程汽车对整个供应链的控制力。

        几十万销量已经可以影响那些国际顶尖供应商了，可惜话语权还是不够，要不然可以让他们生产定制化产品，华冠为什么要生产空气悬挂这些东西，还不是因为海外企业定制化程度不高，交付时间不能控制。反正以后需要大规模用到，还不如自研。

        黑科技虽好，成本很高，前程汽车就在尝试将这些先进的黑科技应用到自身产品线，只有大规模使用才能降低其成本。

        “到底是越野车还是MPV？”

        “不管哪种，都要用到8AT变速箱吧？”

        既然讨论的是燃油车，还是中高端的燃油车，用高配变速箱是理所当然，这不是重点，车型的选择更重要。

        “我们的云撵技术强调的是科技感和舒适性……”

        “越野车的舒适性很重要，是高端车的象征，路虎有……”

        “别忘了我们是主动悬挂，算力和算法……”

        大家争论着，曲黎也知道现在的云撵实用性不强，他们是按照电车思路来设计的，有“CPU”处理海量数据，现在要用到燃油车上会有不少麻烦。

        “也就是说我们的云撵现在很难应对复杂路面环境？”曲黎

        “是的，就算是路虎都有好几种模式……”

        模式越多越不智能，就像后来国内车企搞的“通勤模式”实质上就是做不到自动驾驶，弄一个“伪自动驾驶”出来应付。

        <div  class="contentadv">        “还是MPV更简单。”

  

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