第746章 萨博岚图

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程几何直接控制，在北美招募团队，现在负责几何G9和GF  01/03的销售，暂时不会引进萨博埃安，除了产能问题，还是想将萨博品牌的经营权交给欧洲团队。

        “产能不足是没办法的，我们考虑了全球主要动力电池企业，松下圆柱电池产能不足，LG软包电池达不到我们的安全标准。”曲黎并不想让外人知道他对中国供应商的偏爱

        “首先这家企业得知道怎么造车，知道什么是汽车电动化和智能化，要想通过油改电造出好的电动车，几乎没有这个可能。”曲黎是将国内所有除几何以外的电动车品牌一网打尽，同时给出了自己的评判标准：三电是基础，电子电器架构，车身底盘悬挂，主被动安全，辅助驾驶能力。

        曲黎不评价国内车企，一直在国内挑战合资车占据的市场空间，和自主品牌的竞争并不大，包括此时的比压迪在内，他们几乎找不到前程几何的弱点，那就想办法“捧杀”。

        前程几何的标准出来，倒是没有人质疑其准确性，但水军肯定能找到“合适”的角度，比如说几何G9是豪车标准。

        不管前程几何在合资品牌的围剿下活下来，还是被打垮，对其他自主品牌来说都是一个利好。总有人喜欢将道德因素强加到企业竞争，并且找出各种理由，仿佛只有某些企业才配生存，却没想过国家要的绝不是“不可或缺”“大而不能倒”的企业。

        前程几何、萨博在欧洲的发展，曲黎大体是满意的，既确立了竞争优势和品牌影响力，又没有达到被欧洲特别针对的地步。要知道中国品牌需要比特斯拉更多的时间积累抗风险的能力。

        “如果动力电池供应充足，我们……”萨博这边还想增加话语权，想要插手动力电池

        吉利在沃尔沃只是投资人，前程几何在萨博是实际控制人，两者大不一样，曲黎给出去的东西是可以收回的，但吉利想要控制沃尔沃，肯定要经历几次波折。

        宁德时代虽然优秀，但蜂巢能源才是不计成本不计代价的在发展，说白了在行业发展的初期，只要方向正确，市场经济环境下没钱的大概率比不过有钱的，所以才会有“本国企业保护政策”“地方保

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