第756章 几何Y9

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控制技术流入合作方，在国内逐渐丧失了吸引力。

        说远了，现代汽车在燃油车领域是非常成功的，所以在电动车领域的投入还不如前程几何多，更加不果断。说白了占据先发优势的几何纯电车，在全球范围不惧怕任何竞争对手。

        曲黎的发言引起了很多讨论，纯电车售价降到30万，这是一个很大的挑战，信不信另说，可能是几何太受欢迎，国内不看好电动车的声音变多了，一些专家在网上大放厥词，比如就有人写文章《我为什么说电动汽车都是垃圾》。

        曲黎在北津和各路人马打交道，夏明飞带队去德国参展，同时开放了几何Y9的全球订购，短短几天就卖出一千辆，看来和曲黎一样喜欢“沉稳大气”“朴实无华”的人还是有很多。

        曲黎扶持特斯拉是没有办法，米国真要没有一家优秀的纯电汽车企业，说不定就会掀盖子不玩这场游戏，要知道这个行业是全球各国联手推动的，不是自然成长起来的。后来国内让特斯拉成为第一家外商独资车企，恐怕也是不想让特斯拉死了。

        还有知名科普大V打赏并且附和说：“考虑到能量转化的损耗，电动车对污染中联并没有转移，甚至可能有所增加，电动车能做的只是污染转移，而不是减少……”

        几何Y9虽然搭载了云撵车身技术，但并不具备原地掉头和蹦迪，弹跳功能，搭载了空气悬挂，还有强大的空气过滤系统，高配版甚至有HEPA医疗级滤网带来的“生物武器防御模式”。

        <div  class="contentadv">        可以说几何Y9搭载了诸多的黑科技，在国内还有11万左右的补贴，实际售价降到60万以内，却有着超过百万豪车的用户体验，“性价比”太高了。

        试驾车开始分配到各大直营店，这是真要开始销售了，双电机全驱长续航定价69.8万约10.8万美元，三电机全驱

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