第768章 汽车竞争

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接着说：“造车不是那么简单的，需要时间积累……”

        四个轮子一个沙发是李树福说的，给他（民企）一个失败的机会，也是李书福说的，吉里在企业竞争方面可能无所不用其极，但这个创业者企业家，真有让人钦佩的地方。我们不能用菊花厂任总的标准要求所有民营企业家，这不合理，而且显得别有用心。

        曲黎不甘落后：“造车不过是四个轮子一个沙发而已，只有建立了正向研发体系的车企，才有挑战前程几何的资格。”

        几何燃油车在欧美其实就是性价比路线，和现代汽车差不多，不同的是，几何还有冠绝天下的纯电车，荣耀的智能手机，无人机加成……

        再次说明，前程几何在欧美的渠道之所以这么容易就能打开，首先依赖的是荣耀旗舰店展示了几何纯电车，形成了巨大的广告效应。然后就是开直营店，网络直销，线下提车等创新销售模式受到各国经销商的抵制，在米国和特斯拉一样经历了诸多官司，加上产品力出众，引起很多讨论。

        当然，这两款轿车出现在几何官网也是重要原因，欧美网络上详细介绍了扶摇架构源自萨博的凤凰平台，前程几何投入三年时间超过30亿美元打造的全新造车平台，还有超级工厂……

        在各种软文和广告宣传中：几何燃油车的技术源自欧洲，在中国制造控制成本，安全等级达到了欧美主流标准，是一款做到了极致性价比的小众好车。吸引的是小众买家，但暂时来说已经足够了，可以靠口碑赢得市场。

        从乌镇离开，曲黎飞到了星沙，了解前程几何这几个月的发展情况。

        前程几何在中国可以成为破坏式创新者，在欧美社会就要“敢为天下后、后中争先！”遵纪守法这是做跨国企业的“本分”。当然，守本分的前提是有实力，没实力还是老老实实在家种地吧。

        要实现品牌升级可不容易，吉里反正不是前程几何的竞争对手，只要不给他捣乱，曲黎是不介意他们一些小动作的。

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