第780章 聚美的物流

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的善意，老股东让出约10%的股票，外加定向融资约2.5亿欧元获得5%的股份，成为仅次于荷兰邮政的第二股东，双方股份相差无几。

        这个价格怎么说呢，不算低，要知道TNT的收入还不如此时的聚美物流，年营收不到70亿欧元，聚美物流入股的价格就到了50亿欧元了。

        事情如此顺利，也让远景基金做了无用功，还好可以用钱善后，问题不大。也许有人会问，为什么不多收购一点，问题是曲黎他们是要去交朋友的，要让合作伙伴放心啊。

        曲黎的天明基金投资了普洛斯的物流地产，聚美物流，还有诸多产业，要说没有债务负担，那是不可能的，不过做空原油，赚了一大笔，春节期间原油价格跌破30美元一桶，不仅套现空单，还反手做了多单，赚钱同时降低了负债率。

        要问赚了多少，那就不好说了，按照他们的投入保守点估计：原油价格每下跌10美元赚1亿美元，他们从105美元以上做到现在30美元以下，去掉成本赚了7.5亿美元。

        曲黎就算放弃了他在荣耀和时光聚美的股份，还是一个亿万富豪，按照这个趋势想破产都难。

        暂且不说的个人资产，聚美物流在海外的股权投资超过50亿，在国内入股通达网络同样不少，所以现在是国内仅次于邮政集团的第二大物流企业，也是跨境物流做的最好的民营物流企业。

        狗东物流市值大约是营收的两倍，顺丰市值和营收接近1比1，那么聚美物流的估值大约在350~650亿之间，不愧是重资产，按照投入来说，虽然有的赚，但回报率真不高。

        <div  class="contentadv">        没办法，这是战略资产，是聚美的核心竞争力之一，咬着牙都得投资，直接负责人虽然是周廷，但已经有越来越多的国内外精英，他能在这样的环境中站稳脚跟，只凭借元老的身份是做不到的，还必须要有一定的手腕。

        因为聚美物流的重要性，周廷一直是向陆奇汇报，曲黎现在要放手，也就没有顾忌了，想插手了解情况就要去了解。

        职业经理人太多最大的坏处就是他们只想自己赚钱，顺便考虑企业的发展，大多数不是和企业共同成长起来的职业经理人都不会有真正的感情，不会有事业心。

        比如说吧，小鹏汽车采用了中央超算+区域控制的高融合硬件架构，技术实力应该是非常强的，可却是蔚

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